Chronologie

 

1978

 

Présentation en avril 1978. Apparition de 4 modèles, dont deux peuvent recevoir une boîte automatique.

 


 

 

 

 1979


Modifications de la gamme berline. Ceintures de sécurité aux places arrière, nouvelle commande de réglage des sièges. Le break 18 est commercialisé à partir du 1er mars 1979.

 

 

  1980


Redéfinition de la gamme, avec une version de base "L", dépouillée en berline et "R18" tout court pour le break, équipée du 1,4 l de la TL/GTL. Leur tableau de bord, sans console, est très simple, de même que l'équipement. Nouvelle version automatic à part entière, qui dispose du moteur de la TS et de la GTS. Elle reprend l'équipement de base de la TS, amélioré par des baguettes latérales et des bourrelets caoutchouc sur les pare-chocs. Enjoliveurs de bas de vitres noirs et chromés, rétroviseur réglable de l'intérieur, accoudoirs plus grands sur les panneaux de porte avant, appuis-tête et prééquipement radio. La condamnation électromagnétique des portes est en option, ainsi que les vitres électriques à l'avant.

 

 

1981

 

Deux nouvelles versions apparaissent : les 18 Diesel (finitions TD et GTD, uniquement TD pour le break) présentées en juillet 1980, et la 18 Turbo (berline exclusivement). La 18 base est livrable en berline.

 

 

 

 1982


Supression des modèles TS (berline et Break) et du Break automatic. Apparition des breaks GTL, GTS et GTD. Les GTL (Berline et Break) obtiennent le moteur 1,6 l., mais dégonflé avec 7 CV et 73 ch  seulement, allumage électronique et boîte 5 vitesses.

 

 

1983

Nouvelles poignées de porte noires sur toute la gamme. Version Automatic plus puissante, la boîte équipe aussi les modèles à moteur diesel et Turbo essence. Nouveau break Turbo. Les berlines et breaks Turbo benéficient d'un moteur de 125 ch DIN et de 4 freins à disques pour la berline. Nouveaux Breaks 4x4 (présentation en janvier 83). Une série limitée est présentée en mars 83 : l'American, peinture grise et noire, équipée du 1,6 litre. Evolution du CX.

 


 

 1984


A l'automne 1983, la GTX (moteur 2.0l) remplace la GTS. Nouvelle série limitée American2 . Nouvelle 18 Turbo Diesel annoncée pour décembre 1983. La 18 Type2 voit le jour en mars 1984 : Nouvelle calandre qui rappelle celle de la Renault 25 qui vient d'être présentée, bandes décoratives de bas de caisse, becquet arrière enveloppant...

 


 

 1985


Pas d'évolution majeure. Disparition de la 18 GTD Automatic et apparition de la 18 Break TX 4x4. Les 18 Turbo Diesel sont au catalogue.

 

 

 1986


Eté 1985 : tous les modèles s'apellent Gala. Simplification de la gamme avant l'arrivée de la R21: la 18 Turbo disparaît notamment du catalogue. Fin de série en France le 1er juillet 1986.

 

 

 

Créer un site gratuit avec e-monsite - Signaler un contenu illicite sur ce site